Bitácora 8

Publicado por Unknown mayo 03, 2013

Bitácora 8

Análisis:

En lo acontecido a los días que comprenden la semana entre el 19 y el 25, se ha hecho una síntesis de las noticias y sus respectivos análisis relacionados con la movilidad en la ciudad de Bogotá.

En lo que respecta a transmilenio, por fin y después de un largo tiempo abre la estación de transmilenio de Universidades. El motivo por el cual no se había podido abrir estas estaciones, se debe a las obras de estabilización que estaba realizando el IDU en el parque Bicentenario, para permitir el paso de vehículos. [1]Los servicios D70 y J24 tendrán tres paradas adicionales: una en la estación Universidades, otra en la calle 26 y una más en la calle 57. Todo con la intención de reducir la cantidad de usuarios, que hacen uso de la estación de Las Aguas, ya que ambas estaciones estarán conectadas por un paso peatonal subterráneo (esta unirá las troncales de la 26, con las del eje ambiental). Una noticia que esperábamos todos aquellos que concurrimos el centro. Se esperaría que con esta nueva estación, no solo deje de ser tan congestionada la estación de Las Aguas, sino que también le sacan mayor provecho a la troncal de la 26.

Se hará una remodelación en la malla vial. Desde el 23 de abril, y durante un mes estaría cerrada la calle 93B con carrera 19, debido a obras que se realizan para una intersección en la NQS con calle 94. [2]Este desvío aplica para los residentes del sector que transitan sobre la calle 93 B, sentido oriente-occidente, y que toman la carrera 19 hacia el sur para llegar a las calles 93 A y a la 93 Bis. El IDU hace la siguiente recomendación: [3]Atender las señales de tránsito y evitar estacionar vehículos sobre las vías de desvíos. Se esperaría que aquellos usuarios que tenían que movilizarse de una manera más demorada, puedan de ahora en adelante hacerlo con mayor rapidez. Por otro lado aunque no mu y concurrida, en ciertas horas por la noche este cierre podría afectar ligeramente la movilidad en este sector del distrito capital.

En lo que respecta a transportes alternativos, el metrocable estaría listo para 2015 – si todo transcurre con normalidad- las obras comenzarían el 2014. Así es, después de varios estudios, se construirá el metrocable en la ciudad de Bogotá, que le será de utilidad a los residentes, de los barrios, Ciudad Bolívar y San Cristóbal sur. En horas pico, el transporte tendrá una concurrencia de unos 3500 pasajeros, en cada línea. Para los pasajeros de Ciudad Bolívar el tiempo de transportarse pasaría de horas a escaso 13.5 minutos, mientras que lo propio sería en el caso de los habitantes de San Cristóbal, solo que estos demorarían unos 11 minutos. [4]Los usuarios del cable aéreo en Ciudad Bolívar tendrán la posibilidad de hacer transbordo en el Portal Tunal de Transmilenio o en cualquiera de las estaciones intermedias o en El Paraíso. Los de la localidad de San Cristóbal abordarían el Cable en el portal Transmilenio del 20 de Julio para desplazarse a una estación intermedia en el sector de La Victoria y finalizar en la estación de retorno en el sector de Altamira. [5]El trazado en el sector de Ciudad Bolívar, que cuenta con una inversión cercana a los 129 mil millones de pesos, proyecta cuatro estaciones con inicio en el Portal del Tunal como estación de transferencia; el recorrido pasaría a la estación intermedia de Juan Pablo II, luego alcanzaría la segunda estación intermedia en el sector Manitas-Villa Gloria y finalizaría en la estación de retorno del sector de El Paraíso. Todo respecto a la supervisión y avance del metrocable estará supervisado por el IDU en conjunto con la secretaría de movilidad. Una noticia más que alentadora para los habitantes de los barrios Ciudad Bolívar y San Cristóbal, que todos los días tienen que someterse a una odisea para llegar a sus horas. Al fin y después de mucho tiempo de que se pidiera, se les otorgará un medio de transporte que les hará significativamente más fácil su movilización. Lo único que queda por hacer, es contemplar la evolución del metrocable y tener paciencia.

De gran importancia para la ciudad, y su futuro próximo en cuanto a el tema de movilidad, es así como se habla de la aprobación para proyecto de diseño del metro de Bogotá, en los diseños se definirán los trazados y los costos, esta la expectativa en que el Distrito cree “una gerencia y un equipo de trabajo alrededor del proyecto del metro”, esta con función de supervisión e interventora sobre el contrato. Los estudios estarán a cargo de un consorcio compuesto por las firmas españolas Euroestudios e Idom y la colombiana Cano Jiménez, y los harán en un plazo de 15 meses, se definirá el plazo para así en el 2014 licitar la construcción. Este ultimo acontecimiento puede ser una de las noticias más relevantes en todo sentido, ya que se define un gran proyecto el cual ha sido planteado por mucho años y nunca ha sido concretado, además se plantea de que en su mayoría seria subterráneo, habrá que esperar para saber cómo se concretaría y que propuesta hay no solo de arquitectura, sino igualmente logístico, se espera que la ciudad no sea un caos otra vez, teniendo en cuenta que esto es una hazaña mayor. La improvisación no es una opción, se necesita un planteamiento adecuado, efectivo y sin irregularidad, la ciudad no soporta más rabos a nivel de recursos públicos y la ciudad necesita que de una vez por todas sea reivindicada.

La noticia de importancia en cuanto al SITP (sistema integrado de transporte público), se trata del “revolcón” como lo están llamando de los desfalcos, estos se generan a partir de los vacios que produce la falta de demanda del SITP, en una semana se encuentra que el servicio completo le cuesta al distrito unos 6.000 millones, y el hueco fiscal es de unos 4.000 millones, esto tiene en alerta a todo el mundo, hasta el propio alcalde Gustavo Petro está preocupado por las cifras, Así lo señala Juan Carlos Melo, de la subgerencia económica de TM, el cual no solo habla de el costo que asume la ciudad y el Distrito, por cambiar el sistema de transporte de la ciudad, la cual está sumida en caos y deterioro desde hace 60 años, habla además de cómo integrar un nuevo sistema ( el cual consiste en la destrucción de 7.600 buses, por ahora, y renovarlos, de esta manera actualizar y mejorar las flotas, utilizar buses mas amigables con el ambiente, integrara el sistema y solucionar la guerra del centavo) nunca llega con una demanda del 100 por ciento y que en cualquier lugar del mundo es un proceso, por ahora seguir un proceso pedagógico y de publicidad para atraer mayor número de ciudadanos al sistema. Los desfalcos son demasiados grandes, habrá la necesidad de solucionar de manera oportuna este problema, o la ciudad podrá perder recursos que necesitara para otros proyectos (incluyendo el del metro), además no se pueden tener huecos fiscales tan abruptos, la iniciativa pedagógica, y un sistema masivo para promover el sistema que hoy por hoy solo genera pérdidas, sin embargo al igual que lo anteriormente dicho hay que tener en cuenta que el sistema si es nuevo, necesita consolidarse y ganar un espacio en la ciudad, a mediano plazo poder generarle ganancias a la ciudad, pero lo más importante (por lo menos desde un punto de vista de lo colectivo) generar la unificación y mejorar la movilidad de la ciudad a nivel general, pero no solo por la cantidad, sino de manera en la que el usuario gane conciencia y cultura ciudadana.

En cuanto al tema de cargos públicos en la capital, El concejal Miguel Uribe Turbay, hizo un llamado de atención al alcalde Gustavo Petro, por no haber nombrado aún a un titular en la secretaría de movilidad desde hace dos meses, que se encargue de la destinación de, [6]3,6 billones para financiar proyectos de movilidad, incluidos en los 4, 3 billones de pesos del cupo de endeudamiento que el mandatario solicitó al Concejo de Bogotá. El conseja manifiesta que es realmente preocupante que hasta ahora no haya nadie para ejecutar el 84% de las obras de los recursos de endeudamiento. Y ha tachado de negligente la administración de la secretaría.

A toda la presente alcaldía y sobre todo al alcalde Gustavo Petro, se le ha criticado bastante en lo que concierne a la administración de los dineros concernientes a la secretaría de movilidad, a los cargos dentro de la secretaría, a la interinidad, etc… ciertamente abría que analizar más detenidamente los aspectos que denuncia y critica el concejal Miguel Turbay.